CNN — Przyjrzyj się uważnie samolotowi powyżej. Czy zauważyłeś coś innego przy jednym z jego silników?
Airbus A380, największy na świecie odrzutowiec pasażerski, został wynajęty jako produkt demonstracyjny do wypróbowania nowej, nowatorskiej budowy silnika z otwartym wentylatorem, który może pomóc w zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla nawet o 20%. Projekt został zaprezentowany we wtorek przez Airbus i CFM International na Farnborough Air Show niedaleko Londynu – corocznej wystawie handlowej prezentującej najnowsze innowacje w branży lotniczej. To najnowsze innowacja testowana w powietrzu na A380 superjumbo, który w ostatnich latach miał różne losy. Produkcja tego uwielbianego samolotu została wstrzymana w 2021 roku z powodu braku popytu. Istniejące samoloty zostały uziemione przez linie lotnicze podczas pandemii, wyłącznie po to, by cieszyć się niedawnym odrodzeniem z powodu zapotrzebowania na podróże.
CFM, którego spółkami macierzystymi są GE i Safran Aircraft Engines, rozwija zaawansowane technologie napędowe w ramach programu demonstracyjnego Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE).
Teraz celem jest doskonalenie i przyspieszenie tego procesu poprzez przeprowadzenie serii prób w locie na pokładzie A380, który ma wzbić się w powietrze w drugiej połowie tego dziesięciolecia z ośrodka Airbus Flight Test w Tuluzie we Francji.
Zanim to nastąpi, CFM przeprowadzi testy naziemne silnika i zatwierdzenie testów w trakcie lotu w centrum GE Aviation Flight Test Operations w Victorville w Kalifornii.
Celem programu testów w trakcie lotu jest lepsze zrozumienie integracji silnika ze skrzydłem i osiągów aerodynamicznych, wykazanie lepszej wydajności paliwowej, która zmniejszyłaby emisję CO2 o jedną piątą w porównaniu z obecnie najbardziej wydajnymi silnikami, oraz w celu zapewnienia kompatybilności z paliwami dla lotnictwa, które w 100% nie naruszają równowagi ekologicznej (Sustainable Aviation Fuels – SAF).
Przemysł lotniczy podjął ambitne zobowiązanie, że do 2050 r. osiągnie zerową emisję dwutlenku węgla netto, a ta nowa technologia może pomóc w realizacji tego celu.
„Nowe technologie napędowe wraz z nowymi projektami samolotów i zrównoważonymi źródłami energii odegrają ważną rolę w osiągnięciu celów lotnictwa w zakresie zerowej emisji netto” — powiedziała w oświadczeniu Sabine Klauke, dyrektor techniczny Airbusa.
„W programie CFM RISE chodzi o rozszerzenie, przekroczenie i przetestowanie możliwości technologicznych, ponowne zdefiniowanie sztuki możliwości i pomoc w osiągnięciu bardziej zrównoważonego długoterminowego wzrostu dla naszej branży” — potwierdził Gaël Méheust, prezes i dyrektor generalny CFM International.
Na początku tego roku Airbus ogłosił, że będzie testował eksperymentalny silnik wodorowy w A380 — kolejna współpraca z CFM International — w celu stworzenia do 2035 roku samolotu o zerowej emisji dwutlenku węgla.
